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      起重機聯軸器操縱機構常見故障及對策
      2019-2-21
      來源:未知
      點擊數:  1488        作者:未知
      •   起重機等在使用了一段時期后,往往會出現操縱機構靈敏度變差、動作遲緩等現象。眾所周知,起重作業應該是令行禁止,操縱機構失操縱機構靈或遲緩,將意味著重大事故的發生。泊頭市永鑫聯軸器廠現將該機構故障成因及排除方法整理如下,意在拋磚引玉,與各位同仁探討。
          故障現象描述:
          發動機排氣、運轉、聲音全異常,啟動困難,加速緩慢;液壓系統油液被污染,液壓元件及管路、接頭的外部與內部泄油均嚴重,液壓缸不能鎖緊而自動回縮;整機的各操縱手柄傳動鏈松動,操縱時阻滯、費力。
          故障原因分析:
          主要是長時間的超負荷工作及在不符合要求的環境中作業;日常維護保養不及時,不到位所致。
          故障應對對策:
         ?。?)、嚴格治理并不斷地進步操縱職員的技術素質,保證能正確地使用工程機械。
         ?。?)、加強設備的日常保養和檢查,進步設備的完好率。
         ?。?)、進步維修職員的技術水平和責任心,確保大、中、小修的質量。適當增加專用的維修設備、工具、儀器和技術資料。
         ?。?)、對機械進行調整和修理
          故障排除法舉例:
          A、發動機油門的調整
          配裝在起重機上的柴油機,經過長期使用后,有時在上車上操縱其油門時會出現增速遲緩,達不到最高轉速和最大功率的情況。此時需檢查、調整上車腳踏油門的整個傳動鏈。該工作需兩個人,一人在上車操縱油門踏板,另一人在噴油泵處觀察其調速桿的運動情況。使用多年的起重機,上車駕駛室中的操縱職員固然已經把油門踏板踩到極限位置,但實際上柴油機噴油泵的調速桿有時還不能到達極限位置。由于調速桿在整機中的位置處于操縱職員不輕易觀察到的部位,其空行程往往被忽視,因此應多觀察一會,多試幾次。造成這種情況的原因,一是柴油機油門的傳動系統尺寸鏈變化,其中間的空行程積累過大所致;二是有些傳動裝置上的緊固件如緊定螺釘松動造成。此時應按油門傳動尺寸鏈逐步往檢查,當上車油門踏到底時,調速桿也必須到達極限。油門傳動鏈上的空程應按要求留取,應根據每臺設備具體情況進行緊固和調整。
          B、齒輪泵的修理
          齒輪泵磨損,主要是泵殼內表面、齒頂和齒厚的磨損。修理方法是:在泵殼內表面磨損處刷鍍一層金屬涂液,使其恢復原來的尺寸;對齒輪可對其齒頂和齒厚處進行電鍍,恢復齒厚和齒頂的尺寸;軸套一般是只換不修,且更換新軸套時必須留意其軸向長度,不要留有空間??蓪讉€同型號用過的齒輪泵進行精確丈量,然后選用磨損比較輕的齒輪和泵體進行重新組合配裝,并在試驗臺上做試驗。
          C、柱塞泵的修理
          柱塞泵磨損主要是柱塞表面和轉子與柱塞相配合的孔。修理方法:按照所測得的磨損的柱塞孔的尺寸重新配制柱塞,新柱塞的材料、熱處理工藝和外徑尺寸與表面粗糙度都要符合有關的技術要求;裝配前,可對新柱塞與配合孔研磨一下。另外,也可在用過的幾個同型號柱塞泵中選用磨損程度較輕的柱塞和轉子柱塞孔進行重新組合配裝。一般說來,舊柱塞與孔的配合間隙不應超過35μm,當磨損量達到45μm時應報廢。
          D、操縱閥的修理
          應按照所測得的磨損閥桿孔的尺寸重新配制新閥桿,新閥桿的材質、熱處理工藝、各部尺寸與表面粗糙度等都要保證符合有關的技術要求;裝配前最好將新閥桿與閥片上的閥桿孔研磨一下,(最好能車制一個用來研磨的工藝芯軸),若條件不具備也可用新閥桿研磨一下同時,還要對操縱閥定位彈簧及壓力調整裝置中的各回位彈簧的彈力進行檢測,看其是否符合要求。還可根據每種閥片上閥桿孔磨損的程度來決定修理的方法,若有多臺同型號的舊閥,可在幾臺之間進行檢測和調配。修后的閥應在試驗臺上進行試驗,也可將閥平放,在上面的兩個孔中加滿煤油,用秒表丈量其油液泄漏的速度,以判定閥的密封程度。
          E、液壓缸聯軸器的修理
          液壓缸內泄和外漏的原因:一是活塞桿(或柱塞)表面磨損嚴重或拉出溝痕,可用電鍍或金屬刷鍍的方法修理。二是導向套的內表面磨損,因導向套價低,一般都是進行更換。三是液壓缸缸體本身磨損嚴重或拉出深溝,或在缸體內壁上出現氣蝕區域,這也可用刷鍍工藝進行修復。四是活塞上密封膠圈磨損,此時更換即可。內泄和外漏都會使液壓缸自動回縮,對裝在車上的液壓缸有3種檢查方法:一是用百分表,將磁力表座吸附在液壓缸活塞桿上,表針抵在缸筒的端面上,觀察表針在發動機熄火15min(包括下面兩種方法)前后的變化值即是液壓缸的回縮量;二是在伸出的活塞桿上用黃油粘上一條紙片,丈量紙片上端至液壓缸端部間隔的變化量,也即是液壓缸的回縮量;三是用一個可松開和鎖緊的橡膠板鎖緊在活塞桿上,丈量方法與用紙片的丈量方法相同。上述檢測方法也是判定液壓缸是否內泄及其程度的方法。根據所測液壓缸的回縮量,可以較精確地推算出活塞上密封件的磨損程度和設備的使用時間,若使用的時間很短,則可斷定其密封是由于裝配方法不當損壞的;這對于糾正錯誤的裝配方法和判定液壓缸內泄程度是非常有用的。
          F、清洗液壓系統,過濾液壓油
          液壓油污染是工程機械出現故障的主要因素,約占80%的比重。因此,必須對液壓油進行定期檢查,條件簡陋時可用120目的過濾網進行過濾;同時要定期對油箱和整個液壓系統進行清洗,或者定期換油。
          G、檢查操縱、控制裝置
          操縱、控制裝置包括各種手柄、按鈕、油門踏板等,對于易松動的各處手柄要經常進行檢查,看其有害的大小,重新調整或緊固其鎖緊裝置;磨損嚴重的零部件可以焊補或換件;對于電氣類的開關或按鈕,可調整觸點的接觸狀態或換新件。
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